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明升资讯网:为疫情防控和出入境管理带来双重压力

时间:2020/4/8 12:12:44   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:一方面,航空口岸的交通工具以及入境方式都具有唯一性、公开性,而水路和陆路则存在"私自操作"的可能性。如"我国西南边境线绵延数千公里,小道、便道多",这大大增加了有效防控的难度;另一方面,正由于水路和陆路入境方式和渠道的相对"多元性...
一方面,航空口岸的交通工具以及入境方式都具有唯一性、公开性,而水路和陆路则存在"私自操作"的可能性。如"我国西南边境线绵延数千公里,小道、便道多",这大大增加了有效防控的难度;另一方面,正由于水路和陆路入境方式和渠道的相对"多元性",里面还不排除存在偷渡入境的可能性,为疫情防控和出入境管理带来双重压力。

另一个容易被忽视的风险在于,空港口岸绝大多数都位于大城市,尤其是在目前国际航线数量压缩后,保留的国际航线基本上只存在少数几个主要大城市。这些城市在管理水平、医疗资源等方面,都具有相对优势。相形之下,水路、陆路口岸却多位于边境地区,且以小城为主,各方面的资源和经验都相对有限。很显然,评估这类边境口岸小城的防控压力,必须充分考虑当地的实际情况。

在航空口岸入境难度和成本升高后,更多入境者转战陆路和水路,其实是不难预料的。这意味着,如果各式入境口岸的防控管理不能有效协调和配合,就很有可能形成输入性风险防控的盲点和漏洞,最终削弱整体的防控效果。

当然,一如航空口岸的防控,只是减少国际航班数量,并不是一刀切关闭,陆路和水路口岸的防输入性风险,也要科学把握好度。

一是,总量上要有相应的控制,兼顾满足必要的入境需求和考虑口岸地的防控、接待能力。像绥芬河口岸启动临时关闭措施,是根据地方防控现实的"因时而变",对其他陆路口岸管理也具有借鉴和警示意义;二是,对入境人员的防控管理,做到"万无一失" .

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